Artık geri dönüş yok; madem metrobüs hayatımıza girdi ve ulaşım sistemimizin bir parçası oldu, o halde şikâyet etmekten ziyade sistemi nasıl daha işlevsel hale getirebileceğimizi konuşmamız gerekiyor. Sakarya halkının metrobüse karşı duruşu aslında yeniliğe olan bir direnç değil; bu değişimin beraberinde getirdiği zaman kaybı ve ekonomik yüke karşı doğal bir reflekstir.
Metrobüs Çıkmazı Değil, Çözüm Odaklı Yaklaşım!
Vatandaşların yerel yönetimden beklentilerini ve hayatı kolaylaştıracak alternatif çözüm önerilerini beş temel başlık altında toplayabiliriz:
Entegre Besleme Hatları
Mahalle içlerinden metrobüs duraklarına yolcu taşıyan besleme hatları mutlaka daha düzenli hale getirilmelidir. Buradaki kritik nokta zamanlama: Mahalle otobüslerinin kalkış saatleri, metrobüsün duraktaki saatiyle tam senkronize (entegre tarife) olmalıdır. Ayrıca vatandaşın ana durağa kadar uzun mesafeler yürümemesi için mahalle içindeki ara durak sayıları mutlaka artırılmalıdır.
Hibrit Model: Ekspres Seferler
Herkesi metrobüse binmeye zorlamak yerine, yoğun saatlerde doğrudan merkeze giden “ekspres” otobüsler devreye alınabilir. Örneğin sabah 07:00-09:00 ve akşam 17:00-19:00 saatleri arasında Yenikent (Camili, Karaman, Korucuk) bölgelerinden doğrudan Gar Meydanı’na giden ve ara duraklarda durmayan sınırlı seferler konulabilir. Bu hibrit model, aktarma sırasında kaybedilen o değerli 10-15 dakikayı yolcuya geri kazandıracaktır.
Sakarya metrobüs çözümleri için bir çözüm örneği.
“Park Et- Devam Et” (P+R) Alanları
Şehir içi trafik yükünü azaltmanın yolu, özel araç sahiplerini metrobüse ikna etmekten geçer. Yazlık Kavşağı veya Yenikent mahalle girişlerine inşa edilecek devasa, ücretsiz veya sembolik ücretli otoparklar bu işin anahtarıdır. Sürücü aracını güvenle buraya bırakıp her iki yönde metrobüsle devam edebilmelidir.
Bisiklet ve Skuter Entegrasyonu
Sakarya’nın düz ayak yapısı bisiklet için büyük bir nimettir. Duraklara yapılacak güvenli bisiklet park alanları ve araçlara takılacak taşıma aparatları ile bu potansiyel değerlendirilmelidir. “Son kilometre” (last mile) sorununu, yani duraktan eve gidişi kolaylaştırmak için durak çevresindeki kiralık elektrikli skuter kapasitesi de eş zamanlı olarak artırılmalıdır.
Ekonomik Avantaj: Ücretsiz Aktarma
Her ne kadar uzun süredir metrobüs ücretsiz hizmet veriyor olsa da vatandaşın cebini doğrudan ilgilendiren en önemli madde ise aktarma politikasıdır. Normalde uygulanan indirimli tarifeler yerine; metrobüsten mahalleye veya tersi yöne yapılan geçişlerde, hatta kısa süreli işler için geri dönüşlerde örneğin 60 dakika boyunca ikinci ulaşım tamamen ücretsiz olmalıdır. Bu hamle, “aktarma eziyetini” ekonomik bir avantaja dönüştürecektir.
Sakarya halkının beklentileri oldukça makul ve uygulanabilir düzeydedir. Şehri yönetenlerin bu önerilere kulak vermesi, toplu taşımayı bir yük olmaktan çıkarıp modern bir konfora dönüştürecektir. Bir sonraki yazımda metrobüs konusuna genel bir değerlendirme ile nokta koyacağım.
Sakarya metrobüs sistemi için çözüm önerileri.
—
Yazarın diğer yazıları için tıklayınız.
