Sakarya’da 2025 yılı Haziran sonu itibarıyla hizmete giren metrobüs hattı (1. Etap: Camili – Gar Meydanı), İstanbul’dan sonra Türkiye’deki ikinci metrobüs uygulaması olmasıyla dikkat çekti. Ancak sistemin devreye girmesiyle birlikte yerel halktan ve sürücülerden ciddi itirazlar yükseldi.
Çevremden, haberler, sosyal medya ve şikâyet platformları üzerinden derlediğim olumsuz görüşlerin odak noktaları şunlardır:
Trafik Sıkışıklığı ve Yol Daralması
En yoğun eleştiri, metrobüs hattı için ayrılan özel şeridin mevcut yolları daraltması üzerine kurulu olması.
Sürücülerin Tepkisi
Özellikle Sebahattin Zaim Bulvarı ve Yazlık Kavşağı gibi zaten yoğun olan noktalarda yolların daralması, otomobil trafiğini “felç ettiği” gerekçesiyle eleştiriliyor.
Sinyalizasyon Sorunları
Kavşaklardaki yeni sinyalizasyon sistemlerinin bekleme sürelerini artırdığı ve trafik akışını bozduğu belirtiliyor.
Aktarma ve Eski Hatların İptali
Metrobüsün devreye girmesiyle birlikte Yenikent bölgesindeki ulaşım sisteminin tamamen revize edilecek olması ciddi mağduriyet beklentisi oluşturdu.
Hattın İptali
Bazı otobüs hatlarının kaldırılacak olması veya güzergahının değiştirilecek olması, doğrudan şehir merkezine giden vatandaşları artık metrobüse “aktarma” yapmak zorunda kalacak olması.
Zaman Kaybı
Vatandaşlar, kapısının önünden geçen otobüsün kalkıp yerine besleme hatları ve metrobüs aktarmasının gelmesinin ulaşım süresini uzatacağı endişesi taşıyor.
“Gerçek” Metrobüs mü, Ekspres Otobüs mü?
Projenin teknik yapısına dair uzmanlar ve bazı vatandaşlar tarafından “kavramsal” eleştiriler getiriliyor.
Ayrılmış Yol Tartışması
Metrobüsün en büyük özelliği olan tamamen izole edilmiş yolun her noktada sağlanamaması, sistemin bazı yerlerde normal trafikte seyreden “körüklü otobüs”ten farksız olduğu eleştirilerini doğurdu.
Hız Sorunu
Bazı kullanıcılar, durak sayısının ve kavşaklardaki beklemelerin fazlalığı nedeniyle “ekspres” vaadinin tam olarak karşılanmadığını ifade ediyor.
Sefer Saatleri ve Yoğunluk
Çalışma Saatleri
Seferlerin sabah 07.30’da başlayıp akşam 19.15’te bitmesi (ilk etap başlangıç çalışmasında), akşam geç saatlerde çalışan veya dışarıda olan vatandaşlar için yetersiz bulunuyor. (Halihazırda seferler 07.00 ile 21.00 arası mevcut.)
Araç Kapasitesi
Yoğun saatlerde araçların çok kalabalık olduğu ve sefer sıklığının artırılması gerektiği yönünde şikayetler mevcut.
Genel Değerlendirme ve Eleştirilerin Özeti
Eleştirileri özetleyecek olursak; Yol Kapasitesi (Mevcut şeritlerin metrobüse ayrılmasıyla araç trafiğinin tıkanması), Aktarma Zorunluluğu (Mahalle içinden merkeze giden hatların iptal edilip metrobüse yönlendirilmesi), Güzergâh Verimi (Yazlık Kavşağı ve Gar Meydanı gibi noktalarda yaşanan karmaşa) ve Maliyet/Fayda (1,2 milyar TL’lik yatırımın, trafiği rahatlatmak yerine daha çok zorlaştırdığı iddiası).
Sonraki yazımda derlediğim bu eleştiriler üzerinden değerlendirmeler yapacağım.
Metrobüs ile ilgili eleştiriler: 2025 Haziran sonu hizmete giren hattın değerlendirmesi.
—
Yazarın diğer yazıları için tıklayınız.
