1969 yılında Adapazarı’nda doğdu. İlk ve orta öğretimini Adapazarı’nda, Lise eğitimini Sakarya 1. Endüstri Meslek Lisesinde (Elektrik Bölümü) tamamladı. Lisans eğitimini Yıldız Teknik Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Bölümünde tamamladı. İlk Yüksek Lisans eğitimini Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Yüksek Mühendis” unvanını alarak, ikinci Yüksek Lisans eğitimini ise Sakarya Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsünde İşletme bölümünde “İşletme Bilim Uzmanı” unvanını alarak tamamladı. Askerliğini kısa dönem olarak Ankara’da ve Manisa’da yaptı. Çalışma hayatına 1991 yılında Milli Eğitim Bakanlığı’nda başladı, Sivas, Tekirdağ ve Sakarya illerinde Teknik Öğretmen ve Yönetici olarak vazife yaptı. 2004-2007 yılları arasında Adapazarı Merkez Belediyesi’nde Teknik İşler Başkan Yardımcısı, 2007-2014 yılları arasında Sakarya Su ve Kanalizasyon Genel Müdürlüğü’nde Genel Müdür Yardımcısı, 2021-2022 yılları arasında Teftiş Kurulu Başkanı ve 2022-2026 yılları arasında kuruma ait 6 HES ve 1 GES işletmeciliğinin de yapıldığı Elektrik Makine ve Malzeme İkmal Daire Başkanı olarak vazife yapmıştır. 2026 yılı başında kamudan emekli olup enerji ve gayrimenkul değerleme alanında faaliyet gösteren kendi firmasını kurmuştur. 2017-2024 yılları arasında Mimar ve Mühendisler Grubu (MMG) Sakarya Şube Başkanlığı’nı yürütmesinin yanında yerel ve ulusal ölçekli derneklerde muhtelif görevlerde bulunmuştur. Telekomünikasyon alanında Cem SERTEL ile birlikte kaleme aldığı “Haberleşme Tekniği-1” kitabı halen lise ve üniversitelerde okutulmaktadır. Evli ve 3 çocuk babasıdır.
Artık geri dönüş yok; madem metrobüs hayatımıza girdi ve ulaşım sistemimizin bir parçası oldu, o halde şikâyet etmekten ziyade sistemi nasıl daha işlevsel hale...
Sakarya Metrobüs hattının geçtiği güzergâh, şehrin zaten kronikleşmiş trafik düğüm noktalarından geçiyor. Bu yazımda yerel basına ve sürücü şikayetlerine yansıyan “kritik noktalar” analizi yapacağım....
Sakarya’da metrobüsün devreye alınması, yalnızca bir ulaşım güncellemesi değil; şehrin yıllardır süregelen “Minibüs-Dolmuş-Otobüs” dengesini kökten sarsan bir operasyon oldu. Bu operasyonun etkileri farklı kesimlerde...
Sakarya’da 2025 yılı Haziran sonu itibarıyla hizmete giren metrobüs hattı (1. Etap: Camili – Gar Meydanı), İstanbul’dan sonra Türkiye’deki ikinci metrobüs uygulaması olmasıyla dikkat...
Serinin ilk yazısında “Türkiye’nin ikinci metrobüs şehri: Sakarya!” sloganı üzerinden değerlendirme yapmıştık. Bu yazıda konuyu biraz daha genişletmek istiyorum. Bir şehre metrobüs sisteminin kurulması...
Metrobüs üzerine yapılan güzellemeler ve eleştiriler şehirde neredeyse bir yıldır bitmiyor. Bu nedenle konuyu derinlemesine ele almak ve fikirlerimi paylaşmak istiyorum. Mesela, metrobüsten sonra...
Dünya, 2026 yılı itibarıyla pandemiden miras kalan “klasik” çip krizini geride bırakmış olsa da, yerini çok daha stratejik, maliyetli ve jeopolitik bir İkinci Çip...
Elektrikli araçlar Türkiye’de artık niş bir teknoloji değil, hızla yaygınlaşan bir ulaşım tercihi. 2025 yılında 190.000 elektrikli araç satışı gerçekleşti; trafikte yaklaşık 400.000 elektrikli...
Hayatta imtihan olmak, kaçınılmaz bir gerçeklik… Bakara Suresi’nin 155. ayeti bunu bize hatırlatıyor: “Andolsun ki sizi biraz korku ve açlıkla; mallardan, canlardan ve ürünlerden...
Enerji sistemlerinde yapay zekâ, modern şebekelerin karmaşıklığını yöneten gizli bir kahraman haline geliyor. Günümüzde enerji sektörü, tarihin en büyük dönüşümlerinden birini yaşıyor. Bir yanda...